f. si usted no puede inducir la curva, hermanamientodiferentescírculos, 5-40 comúnmentecírculos, tratarvarias veces. aviso: si la" activación offset( ángulo)" que hemos medido esincorrecta, la curva esincorrecta. 3. antelación cómo ajustar cuando se conduce instalar el encendido correcrly, cuando el motor se inició, pulse la" advance+" y" antelación-" botón al mismo tiempo, luego suelte, el indicador se ser continua iluminación, significa que ahora el avance se puede ajustar, el avance cambiará 0, 5& y ordm, cuando el botón fue presionado una vez. usted puede cambiar el avance cuando usted está conduciendo si el encendido ser a su alcance. cambiado antelación le traerá diferentes experiencia de conducción. cuando quieres terminar ajustar, pulse la" advance+" y" antelación-" botón al mismo tiempo, luego suelte, el indicador será llamarada, se convierte en el encendido nonadjustable, los cambios estaba en caché, los cambios no será guardar en eeprom hasta que el" advance+" botón fue presionado y realizó más de 3.
3 segundos, al mismo tiempo, el motor se apagará automáticamente. si desea ignorar cambios, activar la alimentación apagar manualmente antes de guardar. 4. cómo conectar a la computadora iniciar el software, ightune mantener el encendido apagado de potencia, hacer una conexión entre ignición y ordenador por cable de datos, conjunto la comunicación correcta puerto en software, entonces, el indicador en software será verde ignition's, gire el encendido, el software barra de título mostrará& ldquo;**v2. 00 incrustado código por motoefi**& rdquo;, significa que el conexión se ha realizado. 5. editar la curva cuando la conexión se hizo, gire a la apagado, presione y mantenga el botón" advance+", entonces conecte la alimentación, el software mostrará un cuadro de diálogo, significa que el software ha recibido la curva en la ignición, salvó liberación el" advance+", pulse aceptar, el botón" queme de ignición" estén disponibles, ahora usted puede utilizar shirt+up o hacia abajo para cambiar los cambios adelantado, no se guardarán en la eeprom hasta que el" quemar de ignición" botón fue presionado.
CDI Universal ajustable digital 6 PIM CDI eléctrico de corriente continua con envío gratuito por USB Ideal competicion. MOD- 32234642130 Nuevos 150 euros con envio gratis por correo certificado aereo 15 dias aproximados despues de la compra desde central en Asia. digital ajustable encendido cdi 6 pim 1. cómo conseguir thetrigger offset? primera, asegurarse de que suser cigüeñalmuerto superior centro entonces, medida thetrigger offset(ángulo) ya que estodiagrama esquemático: 2. cómo conseguir( inducir) otro quenocimiento& rsquo; sCurva? un. hacer una conexión a la computadora, establecer el" modo de trabajo" a" copiade encendidocurva", entrada" gatillo offset( ángulo)" que tiene mide, prensa" queme de ignición"botón, apague el poder. bleado como tél después schematic diagrama: rancar el motor, ponermáximoacelerador, cuando el motoralcanzarmáximorpm, reducir el aceleradormuy lentamente, hastainactivo rpm, repetirvarias veces noapague el poder, desconexión gatilloseñal a apague el motor nectar el equipo, ahora, usted puede ver elcurva getted, que puede utilizar" shift+up o hacia abajo" para editar la curva como wantted e. se puede ver la curva entiempo real siconectar el equipo.
)? )¿) #4 hola nsblenin. --. eso es un cdi.. encendido por descarga capacitiva.. ( ignition discharge capacitive) el encendido electronico se ve que se te quemo el SCR que lleva adentro o se fueron de valor los capacitores.. ahora no estoy en casa. pero tengo el esquematico de un CDI para ese tipo de scooter. yo lo probe y funciona de diez.. en su tiempo preparaba ciclos y anduvi mejor que ninguno. creo que el del speedficht lo tengo junto al regulador de 12v.. por casualidad no es el regulador de voltaje ese no? porque son identicos salvo por la cantidad de cables y conexiones. igualmente si no te animas a armar tu propiom CDI.. por cuestiones de tiempo.. anda a la casa de motos y pedi un cdi-.. - para un peugeot debe esar com ar$100 el de un ciclo ar$40 en definitiva son lo mismo. [/b] #5 jeje. eso no es el cdi. debe ser el regulador de voltage. me podeis decir para que sirve el regulador de voltaje y que es lo que hace exactamente?. luego otra cosa yo me hice un cdi ya ace tiempo porque se me rompio el original.
Bueno medí las bobinas colocando el positivo del tester en la alimentación positiva de la bobina y el negativo del tester al chasis y ambas entregan la carga de la batería Después medí negativo colocando la punta del tester positiva en el negativo de la alimentación de las bobinas y el negativo del tester al chasis En esta prueba la bobina uno me entrega -10. 4v y la bobina dos 0. 0v Estará malo el cdi??? Tengo un video donde muestro cundo medí con tester Favor me puedan dar pistas Gracias #17 hola.... bueno aver site puedo ayudar empezar..... al menos marca y modelo de moto... sies japonesa. todas trabajan los cdi de la misma manera.... y por lo que dices la bobina 1 parese que funciona correctamente... (carga atravez del tester) 2 no lo hace puede estar abierta.... y si vas a hacer eso deconecta la bateria.. energiza solo las bobinas. cables aparte el caso de las suzuki de los 90" si habia un falzo contacto de negativo.. quemaba el cdi. #18 yamaha fazer 600 año 2007 japonesa te adjunto el esquema En este video si te fijas que al tener la alimentación cortada tengo un voltaje de -9.
La lleve a tres tecnicos distintos: * uno dice que puede ser el carburador sucio, pero hace menos de un mes lo mande a limpiar. * otro dice que puede ser cdi o el cable q va hacia la bujia q este dañano. * y el otro dice q quizas sea piston y anillo o bateria. Lo cierto q no se a cual de los tres creerles, puedes ayudarme! es mi medio de trabajo... La necesito muchisimo. Querida amiga motoquera ya limpiaste el carburador bien limpia tambien el filtro de aire y cambia la bujia por una igual a la que traes puesta prueba con eso a la bujia regulale la luz entre electrodos que sea entre 0. 6 y 0.
No es un cerebro pero si maneja la chispa de alta con el de la 125 lo unico que puedes notar es que le hace faltapotencia y fuerza a la moto.
Gracias Escrito por Chepe el 27/12/2008 " " hola entiendo que el cdi igual al cerebro de la motos y si estoy equivocado por favor me corrige, lo que a mi me sucede es que tengo una moto susuki 250 cc y me la vendieron sin el cdi o cerebro un mecanico le logro adaptar un cerebro de 150cc y la moto esta entumida no desplaza y se calienta necesito saber si esto afecta en el motor y esta falla se debe al cerebro que no es de ella,, gracias " por francisco (Agosto 2008) El cdi que estas utilizando no es apto para tu moto, lo debes reemplazar. No es un cerebro pero si maneja la chispa de alta con el de la 125 lo unico que puedes notar es que le hace faltapotencia y fuerza a la moto. "
#1 es de una moto peugeot speedfight 50. la chispa de la bujia me va "loca" salta a veces en buen momento y a veces con la lumbrera de escape abierta. ¿a que se debe eso que tengo que canviar? estoy intentando saber el funcionamiento de todo el sistema electrico. ¿para que sirve esto? tiene 4 cables i esta conectado con un tornillo a massa. #2 Ni idea que sea eso... pero me parece que tambien deberias preguntar en un foro de reparacion de motos Generalmente el equipo electronico en los automoviles (y motos en tu caso) es desechable, es mas caro o no se puede reparar, asi que lo usual es tirarlo y poner uno nuevo... #3 Emmmm... (? ) no sera porq esta atrasado el motor? si es eso... en el caso del auto tenes q mover el distribuidor y fijarte como van explotando los pistones,, osea.. en un ford es creo... 152436, buenoo... me fuii de tema.. bueenooo, en una moto, para atrasar o adelantar tenes q moverle el volante, osea.. (eso q gira en el motorcito) si no era eso, ni idea.. jee Saludos (cambia la bugia (?
Cualquier consulta que quieras hacerme llama a este numero y yo te voy a orientar sobre tu Hola tengo una moto dr 125 susuki. No tiene chispa la bujia. Se provo el capuchon, la bobinita de la bujia y el cableado. Tambien el encendido o bobinado del motor larga corriente pero me falta provar el cdi. Como hago en este caso el mecanico no entiende mucho del cdi y esta averiguando. Bueno alguien que me ayude. Gracias